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■1000系

　四角い前照灯と筋の入った側面、窓が大きい扉が目印の1000系。

　写真は中之島線開業で消滅した「天満橋行き」の最終列車です。

■2200系

　まさに京阪電車の顔ともいえる2200系。

　大きな前照灯と、すっきりとした前面が何とも言えないですね。

　巨大な屋根上機器が目印の2400系。

　1000系に似た貫通扉がいいアクセントになっています。

　京阪で唯一、前面に幌がついている2600系 0番台。

　30番台と比べると、その存在の重要さがよくわかります。

■2600系 30番台

　0番台の幌撤去版、2600系 30番台。

　2200系程すっきりしておらず、0番台程決まっていない感じですね。

　通称「古い方の特急」、旧3000系。

　前面には“ガセ幌”が付いています。

　8000系同様車内には吊り広告がなく、開放的です。

■5000系

　オール５扉車の5000系。

　ラッシュ時には一部の座席が収納され、5扉になる訳です。

　でもあまり活躍しているようには見えません。

■6000系

　管理人が京阪で一番嫌いな形式、6000系。

　なぜこれがローレル賞に値するのか理解できません。

■7000系

　何か中途半端な7000系。

　6000系よりはいいと思います。

■8000系

　管理人が京阪で一番好きな形式、8000系。

　デザインは素晴らしく、非の打ちどころがありません。

　旧3000系同様車内には吊り広告がなく、開放的です。

■7200系

　9000系とそっくりな7200系。

　9000系とは違い、ロングシートが設置されています。

■9000系

　かなりのファンから支持を集めている9000系。

　京阪の伝統色の間に水色を入れたデザインは斬新で画期的です。

　内装には8000系とはまた違う解放感と爽やかさがあります。

　昔は中央の扉を封鎖して2扉にする“ドアカット”が行われていました。